路虎纯电揽胜运动版首秀：延续燃油版设计，内置118.5度大电池

IT之家 7 月 16 日消息，虎揽胜北京时间今天（16 日）下午，纯电路虎纯电揽胜运动版的运动油版外观首次公开。新车没有为了彰显纯电动身份而大幅改变设计，版首除排气尾管消失、秀延续燃进气格栅改为封闭式设计外，设计纯电版与燃油版几乎没有明显区别。内置

纯电揽胜运动版将在今年晚些时候正式亮相，部分技术信息现已率先公布。虎揽胜新车继续采用燃油版使用的纯电模块化纵向架构（MLA），MLA 从开发之初便兼容燃油、运动油版插混和纯电三种动力形式。版首

全尺寸揽胜同样基于 MLA 打造，秀延续燃曾经规划的设计下一代捷豹 XJ 纯电动轿车也采用这一架构，但 XJ 项目后来随着捷豹推进品牌转型而被取消。内置

动力系统由前后两台相同的电机组成，根据版本不同，综合输出功率为 331kW 或 404kW，瞬时扭矩达到 850 牛 · 米。两台电机规格一致，前后轴预计各自获得一半动力。

118.5kWh 电池负责为动力系统供电，预计 EPA 标准下满电可以行驶约 531km，WLTP 测试成绩预计还会更高。新车采用 AESC 双层叠置圆柱形电芯，800V 电气架构可以支持 350kW 直流快充。

该车还配有空气悬架，负责维持揽胜运动版应有的平顺质感；单踏板模式支持在越野环境中使用；后轮转向系统则有助于缩小转弯半径，同时改善高速稳定性。

座舱预计基本照搬燃油版揽胜运动版，优缺点也会一并保留。内饰用料大概率仍能维持较高水准，预计大量功能都会集中在中控屏内。

纯电揽胜运动版将在今年晚些时候正式发布，完整信息届时揭晓，IT之家也将持续关注。